En Rhône Alpes, les trains font leur "mue"

Ce matin j’ai pris le train le plus proche de chez moi, c’est à dire gare de Gières, pour aller en gare de Grenoble.
J’ ai pu à cette occasion voir que la nouvelle gare d’ Echirolles crée dans l’agglomération était bien utilisée par les voyageurs.

7 minutes de retard...Finalement c’est peu pour un boulerversement important des grilles horaires !
C’était en tout cas le sentiment (soulagé) de la SNCF.

En gare de Grenoble, se déroulait la conférence de presse des élus régionaux isérois ce matin 10 décembre, autour du Vice président chargé des transports (B. Soulage, PS) et du président de Commission (G. Leras, Verts) ainsi que des représentants de la SNCF.

La région Rhône Alpes et la SNCF augmentent les circulations de trains, et changent les horaires : ils seront grosso mode les mêmes toutes les 1/2 heures (voir tous les 1/4 d’heures en pointe) ou toutes les heures selon les lignes, de manière à permettre aux usagers de se passer des grilles d’horaires !

L’ amélioration des TER fait partie des objectifs importants de la région, et des Verts. Nous avons décidé d’investir l’argent de la politique de déplacements sur le fer plutôt que sur les routes.
Il y aura encore quelques progrès à faire. Mais déjà, l’ offre de trains est globalement bien améliorée.

L’évolution de l’offre (en trains /jours semaine) est importante :

35% d’augmentation pour Lyon - Grenoble en intercités soit + 18 trains,
37% pour Lyon Chambéry (+ 10 ter)
30 % sur Grenoble St Marcellin (+7 ter)
14% pour Grenoble Chaméry (+ 8 ter)
20 et 25% pour Lyon Annecy et Annemasse Evian (+3 et +7 ter)
29% pour Lyon- Givors (+9 ter)
19 et 20% pour Lyon Macon et Lyon Ambérieu (+20 et +12 ter)
+ 9% sur Lyon -St Etienne (+8 ter)
+ 6% sur Chambéry Modane et 3% sur Lyon Vienne Valence ...
etc
.
Par exemple, les trains intercité Lyon Grenoble passeront toutes les heures à heures 44 (05 h 44, 06h 44...) et en plus, toutes les demi heures l’après midi (16h26, 16h44,17h 25,17h 44 etc).
Le matin, il y a aussi le direct Grenoble Lyon toutes les heures (h 26mn) ce qui fait, dela m^me manière, un passage toutes les 1/2 heures pour Lyon à la même heure (à 1mn prèt).

Et le périurbain, pour des trajets plus courts (et des arrets plus fréquents ?

il existe déja toutes les heures à parti de 5 h du matin , (h 06mn ou h 10mn à partir de 10 heures).

Avec un renforcement à 6h et 7 h (3 passages par heure, plus 2 intercité qui s’arretent à Voiron, La tour du Pin, Bourgoin et la Verpillère... soit 5 passages pour le périurbain grenoblois et Lyonnais sur Grenoble Lyon)...

C’est pas mal !

La suite ?

C’est le calage cette année des petits dysfonctionnements non repérés, et l’extension des horaires le soir...
Ce sera fait dans le cadre des comités de ligne ] instance participative associant des représentants d’usagers sous la houlette d’un élu régional, en lien avec la SNCF.

L’avenir, c’est aussi le tram- train, et l’électrification du sillon alpin Valence Grenoble Chambéry, et surtout la modification de la signalétique qui permettra plus de passages de trains.
Horizon 2012-2013.

L’offre de trains augmente globalement de 15%.

Les couts ?

+ 31 Millions d’euros en 2008 dont 18 M pour les cadencement,
+ 14 m en 2009, +15 M en 2010

Cout moyen d’un train suppélemtaire en 2008 : 12,5 Euro/km contre 21 euros de cout moyen .

MO. N