Actualite : liaison (auto)routiere Grenoble Sisteron, quel trace ?

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En Bref, quelques elements utiles a connaitre :

- Le Conseil Regional Rhone Alpes vient de voter une deliberation
precisant qu’il ne financerait pas l’ A51 et qu’il
privilegie l’ amelioration des voiries existantes.
en savoir plus cr 
- intervention de MO Novelli
- deliberation

Le projet de l’ A51 a 30 ans. Ce n’est pas un hasard. On peut
raisonnablement estimer que si le projet etait techniquement fiable et
economiquement rentable, il y a longtemps qu’il aurait vu le jour. Il
faut dire que le cout de l’ A51 dans son ensemble (Amberieu Grenoble
Sisteron plus traversee de Grenoble, elements non precises au
dossier ) est en effet aujourd’hui de 8 Milliards d’euros environ ! l’
Etat devra les financer a environ 75%.

- Les partisans de l’autoroute s’opposent sur le trace de Grenoble-Sisteron : l’est ou l’ouest de Gap. Il vaudrait mieux pouvoir amenager les deux voiries a la fois, en y ajoutant de surcroit un amenagement de Grenoble-Briancon et de Briancon-Gap. Cela ferait quatre territoires gagnants au lieu d’un, et pour moins cher... Ce qui libererait des financements pour le train, qui en a bien besoin !

-"Le protocole transport de la convention alpine" specifie que ne
peut avoir lieu aucune creation de grandes voiries engendrant de
nouveaux flux. En raison notamment de la fragilite du milieu alpin.
Voila qui plaide pour un developpement d’alternatives au transport par
route. Oui, mais, voila, le senat, inquiet, a depose recemment un
amendement excluant de ce protocole l’ A51 ! Il estime que l A51
ne faisait pas partie des traversees alpines ? Ce n’est pas ce
que disait le rapport Brossier.
NB http://www.agirpourlenvironnement.org/
presse/somportmedia15.htm

- Environnement : quelques precisions qui auraient pu/du etre rajoutees au dossier :
-Les voitures et les camions sont responsables d’un tiers des Emissions de Gaz a Effet de Serre,  
- Les pollutions causees par les transports engendrent une surmortalite
(notamment respiratoire et cardiovasculaire. (Voir Institut de
veille sanitaire, etude ERPURS... ).
l’ article 5 de la Charte d’environnement oblige les autorites
publiques a appliquer le principe de precaution (
http://www.legifrance.gouv.fr/
html/constitution/const03.htm

Changement climatique : Le protocole de KYOTO, extraits (Synthese de l’union europeeenne)
a noter que la reduction des GES (emission de gaz a effet de serre) est
consideree comme insuffisante par de nombreux specialistes, qui
estiment qu’il faudrait aujourd(hui une reduction de 20% voir 50 % des
emissions.
- http://europa.eu.int/
scadplus/leg/fr/lvb/l28060.htm
- http://www.agirpourlenvironnement.org/
presse/somportmedia15.htm
- http://www.legifrance.gouv.fr/
html/constitution/const03.htm

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 NB LOTI du 30 decembre
1982 
 
 extrait de l’ article 4
L’elaboration et la mise en oeuvre de la politique globale des
transports sont assures conjointement par l’Etat et les collectivites
territoriales concernees dans le cadre d’une planification
decentralisee, contractuelle et democratique avec la participation de
tous les interesses.

Changement climatique : Le protocole de KYOTO, extraits (Synthese de l’union europeeenne)
Le protocole de Kyoto s’attaque aux emissions de six gaz a effet de serre :
 le dioxyde de carbone (CO2) ; le methane (CH4) ; l’oxyde nitreux
(N2O) ; l’hydrofluorocarbones (HFCs) ; l’hydrocarbure perfluores (PFCs) ;
l’hexafluorure de soufre (SF6).

Il contient des objectifs contraignants et quantifies de limitation et de reduction des gaz a effet de serre.
Globalement, les Parties s’engagent a reduire leurs emissions de
gaz a effet de serre d’au moins 5% par rapport aux niveaux de 1990
durant la periode 2008-2012. l’annexe B du protocole contient les
engagements chiffres auxquels les Parties se sont engagees.
Les Etats membres de l’Union doivent reduire collectivement leurs emissions de gaz a effet de serre de 8% entre 2008 et 2012.