ROCADE NORD : MANIPULATION

Les habitants de la région grenobloise se souviennent : la consultation du Conseil Général de l’ Isere, cet été, nous proposait
d’appouver un projet de rocade qui diminuerait les bouchons et
améliorerait la circulation.. .

Qu’en est - il ?

La rocade n’améliore pas, voire dégrade les conditions d’accès à l’agglomération

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A
la demande du Conseil général, l’AURG (Agence d’Urbanisme de la Région
Grenobloise) a réalisé en mars 2007 une étude prospective sur l’impact
de la Rocade Nord en termes de déplacements sur l’agglomération. Le
Conseil Général a ensuite largement communiqué au printemps un document
présenté comme une synthèse de cette étude censée justifier son projet
de rocade.
Christine Garnier, élue verte membre du SMTC, et Olivier Bertrand, Conseiller général, racontent :
"Nous avons pendant des mois essayé d’obtenir le document
complet de cette étude, tel que rédigé par l’AURG, et nous avons même
saisi la Commission d’Accès aux Documents Administratifs (CADA). Nous
avons récemment pu obtenir l’étude, et nous avons constaté que la
soi-disant synthèse avait été manipulée. Voilà quelques phrases cachées
extraites de la vraie synthèse p.32 et 33(cf. pj n°1 à comparer avec
le document truqué disponible sur le site du Conseil général
http://www.isere.fr/10867-modelisation-de-trafic.htmen haut à droite
de la page)
]
Titre :
L’attractivité de la voiture renforcée par la mise en service de la Rocade Nord.
- La prépondérance de la voiture augmente dans tous les types de déplacements, aux dépens des transports collectifs.
-
Les modes de transports collectifs lourds, tels que le train et le
tramway, en subissent les conséquences avec près de 6000 voyageurs en
moins sur le tramway (soit une diminution de 2,8 %) et près de 2000 en
moins sur le train (soit une diminution de 4,7 %) à la journée.
- la
situation reste très éloignée des objectifs de stabilisation 2006-2012
fixés par le projet de PDU en termes d’impact environnementaux.
- La
mise en service de la rocade nord (�) n’améliore pas, voire dégrade,
les conditions d’accès à l’agglomération grenobloise en créant un appel
de trafic sur les portions autoroutières déjà saturées en entrée
d’agglomération.
Cette étude démontre exactement l’inverse de
ce que veut nous faire croire le Conseil Général non seulement la
rocade aurait un coût extravagant (600 millions d’euros prévisionnel,
10 fois le grand stade), non seulement elle ne répondrait pas aux
promesses de fluidification de la circulation dans la région urbaine
grenobloise mais en plus elle aggraverait la situation en concurrençant
les transports en commun et en créant un appel de trafic.
En
particulier, l’étude AURG écrit clairement que la rocade nord serait
elle-même bouchée vitesse ralentie à 28km/h sous le tunnel et sortie
Michallon à 132% de sa capacité. Elle augmenterait encore les bouchons
en entrée d’agglomérationavec +2% de part voiture vers le voironnais
et +4% vers le Grésivaudan. Toutes ces données étaient cachées lors du
vote du PDU.
Ce qui est grave c’est que le Conseil général a
manipulé cette étude, ce qui en modifie complètement le sens. Tous les
passagescaviardés ou manipulés remettent en cause la rocade et plus
spécifiquement le projet du CGI (cf pj. n°2). Ce qui est encore plus
grave, c’est que cette fausse étude est annexée à un projet de
délibération et qu’elle trompe donc le jugement des élus.

Le
Conseil général a donc menti aux Isérois puisqu’il s’est basé sur cette
étude faussée pour rédiger la question 3 de la consultation de cet
été pensez-vous que la réalisation de la rocade nord de Grenoble
pour réduire les bouchons et diminuer le trafic soit indispensable ?.
Nous
dénoncions une consultation bidon. L’étude officielle de l’AURG nous
donne aujourd’hui raison. Il est donc aujourd’hui évident que le projet
doit être abandonné."
Christine Garnier Conseillère syndicale du SMTC
Olivier Bertrand ; Conseiller général, Conseiller syndical du SMTC.

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